首先我们要了解到，滴点是判断高温润滑脂使用最高温度的一个参考数据，一般普通润滑脂使用温度通常比它的滴点滴30℃左右。润滑脂的滴点是一种条件下的试验结果，只能表示在统一的条件下，某种脂熔化或者变软而滴落的温度。这样是不能代表它的实际使用温度，只能作为参考而已。对于现在市面上新发展的无滴点脂，它采用无机物或有机物作为稠化剂在试验条件下不会有滴落现象，因此称“无滴点”脂。

　　温度不仅对润滑油的氧化变质起着决定性的作用，而且也是影响发动机零件表面生成沉积物的重要因素。温度过高或过低都会导致生成不同性质的沉积物。

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　　其实高温润滑脂“无滴点”并不代表着它可以耐高温，因为决定润滑脂耐高温的关键只有两方面：一是基础油；二是稠化剂。一般而言，决定高温润滑脂是否耐高温都是受基础油影响大一些。
　　如果温度超过250℃，黏环将成为严重问题，需要高效能的清净性润滑油才能保证发动机的安全运行。
　　一般的矿物油可以耐高温120-150℃，短时间180℃，而合成油可耐更高的温度。所以用矿物油作为基础油的无滴点脂并不见得耐高温，在高温工况下使用的效果是否良好还是要看它的性能是否良好，是否符合使用条件，并不是无滴点一方面就能满足的。
　　都是采用特殊工艺和配方生产的无滴点极压复合全合成润滑脂，它们都是无滴点产品，它们都具有独特的高温热稳定性，在高温工况下不易氧化，未润滑部位持续提供润滑效果。因为采用全合成润滑油为基础油，所以高温润滑脂在高温工况下持续运转不会结焦积碳。具有优异的粘附性、抗水淋性、机械稳定性和保护能力，有效防止运作部件受到外界环境的侵蚀。网络转载，不妥删